Wie Schmieröl ist gemacht – material, Geschichte, gebraucht, Verarbeitung, Teile, Komponenten, Industrie, Rohstoffe

[pg_quiz id='1']

wie machen lube
Schmieröl Hintergrund Seit der Römerzeit, viele Flüssigkeiten, einschließlich Wasser, wurden als Schmiermittel minimieren die Reibung, Wärme und Verschleiß von mechanischen Teile, die in Kontakt mit

Hintergrund

Seit der römischen ära, viele Flüssigkeiten, einschließlich Wasser, wurden als Schmiermittel minimieren die Reibung, Wärme und Verschleiß von mechanischen Teile, die in Kontakt mit einander. Heute, Schmieröl öl, Schmieröl öl, ist das am häufigsten verwendete Schmiermittel wegen seiner breiten Palette von möglichen Anwendungen. Die beiden grundlegenden Kategorien von Schmieröl sind mineralische und synthetische. Mineralische öle sind raffiniert, die aus natürlich vorkommenden Erdöl oder Rohöl. Synthetische öle hergestellt werden polyalphaolefine, die Kohlenwasserstoff-basierten polyglykole oder ester-öle.

Obwohl es viele Arten von Schmierölen, zum von zu wählen, Mineralöle sind die am häufigsten verwendet, da die Versorgung mit Erdöl gemacht hat, Sie Billig; außerdem eine große Menge von Daten über Ihre Eigenschaften und Verwendung bereits vorhanden ist. Ein weiterer Vorteil der mineralischen Schmieröle, ist, dass Sie können hergestellt werden in einem breiten Spektrum von Viskositäten Viskosität bezieht sich auf die Substanz der Strömungswiderstand—für vielfältige Anwendungen. Sie reichen von niedrigviskosen ölen, die aus Kohlenstoff-Wasserstoff-Ketten mit Molekulargewichten von etwa 200 atomaren Masseneinheiten (amu), bis zu hochviskosen Schmierstoffen mit Molekulargewichten, die so hoch wie 1000 amu. Mineralische öle mit unterschiedlichen Viskositäten können auch gemischt werden, die gemeinsam an der Verbesserung Ihrer Leistung in einer bestimmten Anwendung. Die gemeinsame 1OW-30 motor-öl, zum Beispiel, ist eine Mischung von niedrigviskosen öl (für einfaches starten bei niedrigen Temperaturen) und hochviskose öl (für besseren Motorschutz bei normalen Betriebs-Temperaturen).

Zuerst in der Luft-und Raumfahrtindustrie, synthetische Schmierstoffe sind in der Regel formuliert, für eine bestimmte Anwendung die mineral-öle sind ungeeignet. Zum Beispiel, Kunststoffe werden dort eingesetzt, wo extrem hohe Betriebs Temperaturen auftreten oder wo das Schmieröl muss feuerfest. Dieser Artikel konzentriert sich auf Mineralöl-Basis Schmieröl.

Rohstoffe

Schmieröle sind nur eine von vielen Fraktionen oder Komponenten können abgeleitet werden aus rohem Erdöl, die sich aus ein öl-sowie ein gelb-schwarz, brennbaren, flüssigen Gemisch aus tausenden von Kohlenwasserstoffen (organische verbindungen, die nur Kohlenstoff und Wasserstoff-Atome, diese treten in allen fossilen Brennstoffen). Erdöl-Lagerstätten bildeten sich durch die Zersetzung von winzigen Pflanzen und Tieren, lebte vor etwa 400 Millionen Jahren. Aufgrund der klimatischen und geographischen Veränderungen in dieser Zeit in der Geschichte der Erde, die Zusammensetzung dieser Organismen variiert von region zu region.

Aufgrund der unterschiedlichen Tarife, bei denen organisches material zersetzt in verschiedenen Orten, der Natur und der Anteil der daraus resultierenden Kohlenwasserstoffe sind sehr unterschiedlich. Demzufolge, so haben die chemischen und physikalischen Eigenschaften der Rohöle, extrahiert aus den verschiedenen Standorten. Zum Beispiel, während California Rohöl hat ein spezifisches Gewicht von 0,92 G/ml, die leichtere Pennsylvania Rohöl hat ein spezifisches Gewicht von 0.81 Gramm/milliliter. (Spezifisches Gewicht, das bezieht sich auf das Verhältnis der Substanz, die das Gewicht von einem gleichen Volumen Wasser, ist ein wichtiger Aspekt von Rohöl.) Insgesamt ist die Dichte der Rohöle schwankt zwischen 0.80 und 0.97 G/ml.

Abhängig von der Anwendung, bestimmte Chemikalien, sogenannte Zusätze können gemischt werden, mit der

Die Herstellung
Prozess

Lube öl wird aus Rohöl, das wird eine vorläufige Reinigung Verfahren (sedimentation), bevor Sie gepumpt wird, Fraktionierung Türme. Eine typische high-Effizienz der Fraktionierung-Turm, 25 bis 35 Fuß (7,6 bis 10.6 Meter) im Durchmesser und bis zu 400 Fuß (122 Meter) hoch, ist aus hochwertigen Stählen zu widerstehen, die korrosive verbindungen in Rohölen; innen ist es ausgestattet mit einer aufsteigenden Reihe von Kondensat-Auffangwannen. In einem Turm, der Tausende von Kohlenwasserstoffen, die in Erdöl sind voneinander getrennt durch einen Prozess namens fraktionierte Destillation. Als die Dämpfe steigen durch den Turm, die verschiedenen Fraktionen, kühlen, kondensieren und wieder in eine flüssige form zu verschiedenen Preisen ermittelt, die von Ihrer jeweiligen Siedepunkte (je niedriger der Siedepunkt der Fraktion, desto höher steigt er vor kondensierend). Erdgas erreicht Ihren Siedepunkt, gefolgt von Benzin, Kerosin, Heizöl, Schmierstoffe, Teere.

Sedimentation

  • 1 Der Rohöl-Transport von der ölquelle zur Raffinerie per pipeline oder tanker Schiff. In der Raffinerie, der öl durchläuft sedimentation zu entfernen, Wasser und Feste Verunreinigungen, wie sand und Felsen, die vielleicht ausgesetzt. Während dieses Prozesses, der Rohöl gepumpt wird in großen tanks, in denen Wasser und öl sind erlaubt zu trennen und die Verunreinigungen absetzen des öls.

Fraktionierung

  • 2 Weiter, das Rohöl wird erhitzt auf etwa 700 Grad Fahrenheit (371 Grad Celsius). Bei dieser Temperatur zerfällt es in eine Mischung aus heißem Dampf und Flüssigkeit, dann gepumpt in die Unterseite des ersten von zwei Fraktionierung Türme. Hier, die heiß Kohlenwasserstoff-Dämpfe schweben nach oben. Als Sie abkühlen, kondensieren Sie und sind gesammelt in verschiedenen Fächern installiert auf verschiedenen Ebenen im Turm. In diesem Turm, der normale atmosphärische Druck ist dauerhaft aufrechterhalten wird, und etwa 80 Prozent des Rohöls verdampft.
  • 3 Die restlichen 20 Prozent des öls wird dann erwärmt und durch eine Pumpe in einen zweiten Turm, wobei das Vakuum senkt das restliche öl den Siedepunkt, so dass es kann gemacht werden, um zu verdampfen, die bei einer niedrigeren Temperatur. Die schwereren verbindungen mit höheren siedepunkten, wie Teer und die anorganischen verbindungen, die zurückbleiben, für die weitere Verarbeitung.

Filter-und Lösungsmittel-Extraktion

  • 4 Nach einer weiteren Verarbeitung, um unerwünschte verbindungen, die lube-öl, das gesammelt worden ist, in der zwei Fraktionierung von Türmen, wird er durch mehrere ultrafeine Filter, das entfernen der restlichen Verunreinigungen. Aromaten, eine solche Verunreinigung, enthalten sechs-Kohlenstoff-Ringe, die auf die Schmieröl-Viskosität, wenn Sie nicht entfernt in einem Prozess, der als Lösungsmittel-Extraktion. Lösungsmittel-Extraktion ist möglich, weil die Aromaten sind mehr löslich im Lösungsmittel als die Schmieröl-Fraktion ist. Wenn das Schmieröl behandelt, das Lösungsmittel, die Aromaten lösen; später, nachdem das Lösungsmittel entfernt wurde, die Aromaten können wiederhergestellt werden.

Zusatzstoffe, Inspektion und Verpackung

  • 5 Schließlich, das öl ist vermischt mit Zusatzstoffen, um ihm die gewünschten physikalischen Eigenschaften (z.B. die Fähigkeit zu widerstehen niedrigen Temperaturen). An diesem Punkt, dem Schmieröl ist Gegenstand einer Vielzahl von Qualitätskontrolle tests, um zu beurteilen, seine Viskosität, spezifisches Gewicht, Farbe, Blitz, und Feuer-Punkte. Öl, das erfüllt Qualitätsstandards wird dann verpackt für den Verkauf und den Vertrieb.

Qualitätskontrolle

Die meisten Anwendungen von Schmierölen verlangen, dass Sie nonresinous, blass gefärbt, geruchlos, und Oxidationsbeständigkeit. Über ein Dutzend physikalische und Chemische tests werden verwendet, um zu klassifizieren und zu bestimmen, den Grad der Schmieröle. Gemeinsame physikalische tests umfassen Messungen von Viskosität, Dichte und Farbe, während typische Chemische tests schließen diejenigen ein, für Blitz-und Feuer-Punkte.

Von allen Eigenschaften, die Viskosität eines öls ist der Widerstand fließen bei bestimmten Temperaturen und drücke, ist das wahrscheinlich wichtigste. Die Anwendungs-und Temperaturbereich sind die wichtigsten Faktoren bei der Bestimmung der richtigen Viskosität für ein öl. Zum Beispiel, wenn das öl zu zähflüssig, es bietet zu viel Widerstand, um das Metall Teile verschieben sich gegeneinander. Auf der anderen Seite, wenn es nicht zähflüssig genug ist, wird es ausgepresst werden zwischen den Kontaktflächen und nicht in der Lage, schmieren Sie Sie ausreichend. Die Saybolt-Standard-Universal-Viskosimeter ist die standard-instrument zur Bestimmung der Viskosität von petroleum Schmierstoffe zwischen 70 und 210 Grad Fahrenheit (21 und 99 Grad Celsius). Die Viskosität wird gemessen in der Sagen-Schraube Universal zweitens, was ist die Zeit in Sekunden, die benötigt wird für 50 Milliliter öl leer aus einer Saybolt-Viskosimeter-cup durch ein kalibriertes Rohr Blende bei einer bestimmten Temperatur.

Das spezifische Gewicht eines öles hängt von der Verfeinerung der Methode und die Art der Zusatzstoffe, wie Blei, wodurch das Schmieröl die Fähigkeit zu widerstehen die extreme Paarung Oberfläche Druck und kalten Temperaturen. Das Schmieröl die Farbe zeigt an, dass die Homogenität einer bestimmten Sorte oder Marke. Das öl, Blitz und Feuer Punkte variieren mit der Rohöl-Herkunft. Der Flammpunkt ist die Temperatur, auf die ein öl erhitzt werden, bis genügend entzündliche Dampf ausgetrieben, so dass er blinkt, wenn er in Berührung mit einer Flamme. Das Feuer Punkt ist die höhere Temperatur, bei der öl-Dampf wird weiter brennen, wenn Sie entzündet ist.

Gemeinsame Motor-öle sind durch die Viskosität und performance nach Vorgaben, gegründet von der Society of Automotive Engineers (SAE). Performance-Faktoren umfassen, tragen, Prävention, ölschlamm Ablagerung Bildung und Verdickung.

Die Zukunft

Die Zukunft des Mineralöl-Basis Schmieröl ist begrenzt, da die natürlichen Vorräte von Erdöl sind beide endliche und nicht erneuerbare. Experten schätzen die insgesamt erzielbare leichte bis mittlere Erdöl-Reserven von 1,6 Billionen Barrel, von denen ein Drittel genutzt wurde. So, Synthetik-öle wird wohl immer wichtiger, da die natürlichen Reserven schwinden. Dies gilt nicht nur für die Schmieröl -, sondern auch für die anderen Produkte, die aus Erdöl-Raffination.

Wo Erfahren Sie Mehr

Bücher

Kraftstoffe, Schmierstoffe und Kühlflüssigkeiten, 7. Aufl. Deere & Company Service Publications, 1992.

Malone, L. J. Basic Concepts of Chemistry. John Wiley & Sons, Inc., 1989.

Nadkarni, R. A., ed. Die Analyse der Erdölprodukte und Schmiermittel. American Society for Testing & Materials, 1991.

Seal, Shirley C., ed. Flüssigkeiten, Schmierstoffe & Versiegelung-Geräte. National Fluid Power Association, 1989.

Zeitschriften

Bienkowski, Keith. “Kühl-und Schmierstoffe: Die Wahrheit.” Manufacturing Engineering. März, 1993.

“Das System Bietet Echtzeit-Lube Oil Blending.” Design News. Februar 26, 1990, S. 39.

O’Lenick, Anthony und Raymond E. Bilbo. “Gesättigte Flüssige Schmiermittel Hält Die Aluminium-Umformung.” Forschung & Entwicklung. Februar 1989, S. 162.

Peterson, Ivars. “Reibung Bietet.” Science News. April 30, 1988, S. 283.

Templeton, Fleur. “Das Recht Lube Job für Superscharfe Keramik-Motoren?” Business Week. Mai 18, 1992, S. 113.

Vogel, Todd, John Rossant, und Sarah Miller. “Öl ist Böses Erwachen.” Business Week. September 26, 1988, S. 44.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *